Hvis clutchpumpen er ødelagt, vil det føre til at føreren tråkker på clutchen og ikke åpner eller er ekstremt tung.Spesielt ved giring vil det være vanskelig å skifte, separasjonen er ikke fullstendig, og det vil være oljelekkasje fra undersylinderen fra tid til annen.Når clutch-slavesylinderen svikter, vil ni av ti sammenstillingen bli erstattet direkte.
Rollen til clutchboosterpumpen i systemet er: når sjåføren tråkker på clutchpedalen, skyver skyvestangen hovedsylinderstempelet for å øke oljetrykket, og kommer inn i boosterpumpen gjennom slangen, og tvinger trekkstangen til boosterpumpe for å skyve utløsergaffelen, og skyve utløserlageret fremover;
Når føreren slipper clutchpedalen, frigjøres det hydrauliske trykket, frigjøringsgaffelen går gradvis tilbake til den opprinnelige posisjonen under påvirkning av returfjæren, og clutchen er igjen ute av inngrep.
Hovedclutchpumpen og boosterpumpen (også kalt slavepumpe) tilsvarer to hydrauliske sylindre.Det er to oljerør på hovedpumpen og kun ett på hjelpepumpen.
Når clutchen trykkes, overføres trykket til hovedsylinderen til slavesylinderen, og slavesylinderen fungerer.Clutchtrykkplaten og clutchplaten er adskilt fra svinghjulet gjennom utløsergaffelen.Da kan skiftet begynne.
Når clutchen slippes, slutter slavesylinderen å fungere, clutchtrykkplaten og platen kommer i kontakt med svinghjulet, kraftoverføringen fortsetter, og oljen i slavesylinderen strømmer tilbake
Eske.
Innleggstid: 30. desember 2022