Når du velger et nytt clutchsett til bilen eller lastebilen din, er det flere ting du bør vurdere.Denne veiledningen er utviklet for å hjelpe deg med å gå gjennom alle trinnene som er nødvendige for å ta den riktige avgjørelsen basert på ditt spesifikke kjøretøy, med tanke på måten kjøretøyet brukes på nå og i fremtiden.Bare gjennom nøye vurdering av alle relevante faktorer kan du komme opp med en avgjørelse som vil gi deg et clutchsett med ytelsen og forventet levetid som anses som en sann verdi.I tillegg dekker denne veiledningen kun bilapplikasjoner som biler og pickuper.
Et kjøretøy kan brukes på fire måter:
* Til personlig bruk
* For arbeid (kommersiell) bruk
* For gateforestilling
* For racerbanen
De fleste kjøretøyer brukes også i ulike kombinasjoner av de ovennevnte.Med dette i bakhodet;la oss se på detaljene for hver type bruk.
Personlig bruk
I dette tilfellet brukes kjøretøyet som opprinnelig designet og er en daglig sjåfør.Vedlikeholdskostnadene og brukervennligheten er nøkkelhensyn i dette tilfellet.Det er ikke planlagt noen ytelsesendringer.
Anbefaling: I dette tilfellet vil et ettermarkedsclutchsett med OE-deler være den beste verdien siden disse settene vanligvis er rimeligere enn gjennom en forhandler.Sørg for å spørre selgeren om de bruker OE-komponenter i det spesifikke settet du kjøper.Disse settene kommer med en 12 måneders garanti på 12 000 mil.Alle OE-clutchdeler er testet til en million sykluser, som er omtrent 100 000 miles.Hvis du planlegger å beholde bilen en stund, er dette definitivt veien å gå.Hvis du vurderer å selge bilen snart, kan et billigere sett laget av rimelige utenlandske deler være et mulig alternativ.Den dyreste delen av en clutchjobb er imidlertid installasjonen, og hvis lageret skulle skrike eller svikte, eller friksjonsmaterialet slites veldig raskt, vil det rimeligere clutchsettet ende opp med å koste deg mer penger, selv på kort sikt .
Arbeid eller kommersiell bruk
Pickuper som brukes til arbeid, brukes ofte til å trekke laster utover den opprinnelige designhensikten.Disse lastebilene kan også ha blitt modifisert for å øke motorens originale hestekrefter og dreiemoment for å møte disse kravene.Hvis dette er tilfelle, så er et moderat oppgradert clutchsett med friksjonsmaterialer med lang levetid veien å gå.Det er viktig å la clutchleverandøren din vite hvor mye eventuelle modifikasjoner har økt motorens hestekrefter og dreiemoment.Dekk- og eksosmodifikasjoner bør også noteres.Prøv å være så nøyaktig som mulig slik at clutchen er riktig tilpasset lastebilen din.Diskuter også andre problemer som å trekke tilhengere eller arbeide i terreng.
Anbefaling: Et trinn 2 eller trinn 3 clutchsett med enten Kevlar- eller Carbotic-knapper passer for moderat modifiserte kjøretøy og vil beholde OE-clutchpedalen.For lastebiler som har blitt omfattende modifisert, kan det være nødvendig med et trinn 4 eller 5 clutchsett som også vil inkludere en trykkplate med høyere klembelastning og ekstreme keramiske knapper.Ikke anta at jo høyere trinn en clutch har, desto bedre er den for kjøretøyet ditt.Clutcher må tilpasses til dreiemomentet og spesifikk kjøretøybruk.En trinn 5-clutch i en umodifisert lastebil vil gi en hard clutchpedal og et veldig brå inngrep.I tillegg betyr en radikal økning av dreiemomentkapasiteten til clutchen at resten av drivverket må oppgraderes også;ellers vil disse delene svikte for tidlig og muligens forårsake sikkerhetsproblemer.
En merknad om Dual-Mass-svinghjul i lastebiler: Inntil nylig var de fleste Diesel-pickuper utstyrt med et dobbeltmassesvinghjul.Funksjonen til dette svinghjulet var å gi ekstra vibrasjonsdemping på grunn av dieselmotoren med høy kompresjon.I disse applikasjonene sviktet mange av svinghjulene med dobbel masse for tidlig enten på grunn av høy belastning på kjøretøyet eller dårlig innstilte motorer.Alle disse applikasjonene har solide svinghjulskonverteringssett tilgjengelig for å konvertere dem fra et dobbeltmassesvinghjul til den mer tradisjonelle solide svinghjulskonfigurasjonen.Dette er et godt valg fordi svinghjulet da kan gjenopprettes i fremtiden og clutchsettet kan oppgraderes også.Noen ekstra vibrasjoner i drivverket er å forvente, men anses ikke som skadelig.
Gateforestilling
Anbefalinger for Street Performance-kjøretøy følger de samme generelle retningslinjene som arbeidsbilen ovenfor, med unntak av trekking av tung last.Biler kan få sine chips modifisert, motorer jobbet på, nitrøse systemer lagt til, eksosanlegg modifisert og svinghjul lette.Alle disse endringene påvirker valget av clutch du trenger.I stedet for å få bilen din testet for spesifikk dreiemoment (enten ved motor eller ved hjul), er det svært viktig å holde styr på hver komponentprodusents informasjon om den delens innvirkning på hestekrefter og dreiemoment.Hold nummeret ditt så ekte som mulig, slik at du ikke overspesifiserer clutchsettet.
Anbefaling: En moderat modifisert bil, vanligvis med en chip- eller eksosmodd, passer vanligvis bare inn i et trinn 2-clutchsett som gjør at bilen kan være en flott daglig sjåfør, men blir med deg når du setter deg på den.Dette kan enten ha en trykkplate med høyere klembelastning med førsteklasses friksjon, eller en OE-trykkplate med en Clutchskive med lang levetid i Kevlar-friksjonsmateriale.For mer sterkt modifiserte kjøretøy er en trinn 3 til 5 tilgjengelig med økte klemmebelastninger og spesialdesignede clutchskiver.Diskuter alternativene dine nøye med clutchleverandøren din og vet hva du kjøper og hvorfor.
Et ord om lette svinghjul: I tillegg til å gi en matchende overflate for clutchskiven og et monteringspunkt for trykkplaten, sprer et svinghjul varme og demper motorpulsasjonene som overføres lenger ned i drivverket.Vår anbefaling er at med mindre de absolutt raskeste skiftene er av største betydning, føler vi at du har det bedre med et nytt lagersvinghjul for clutchlevetid og drivytelse.Når du gjør svinghjulet lettere når du går fra støpejern til stål og deretter til aluminium, øker du overføringen av motorvibrasjoner i hele kjøretøyet (du rister i setet) og enda viktigere til drivverket.Denne økte vibrasjonen vil øke slitasjen på transmisjonen og differensialgirene.
Caveat emptor (ellers kjent som buyer pass): Hvis du blir solgt en høyytelsesclutch for mindre enn hva et lager OE-clutchsett går for, vil du ikke være fornøyd.OE-clutchprodusenter får verktøyet betalt av kjøretøyprodusentene, de kjører de lengste produksjonskjøringene til lavest mulig kostnad ved å bruke delenummerspesifikke verktøy, anskaffer råvarer til lavest pris, og gjør alt mens de oppfyller OE-produsentens standarder for holdbarhet og ytelse. .Å tro at du får en clutch med høyere ytelse for mindre penger er virkelig ønsketenkning.En clutch kan se ok ut mens den er laget av en billigere stålkvalitet, bruker ståldeler som er underdimensjonerte, eller har en lavere grad av friksjonsmaterialer.Søker du på nettet vil du se mange historier om utilfredsstillende opplevelser med clutcher.Den personen spesifiserte enten ikke clutchen riktig eller kjøpte en kun basert på pris.Litt tid investert på kjøpstidspunktet vil være vel verdt det til slutt.
Full Racing
På dette tidspunktet er du bekymret for én ting.Vinner.Penger er bare kostnadene ved å gjøre forretninger på banen.Så du har gjort ingeniørarbeidet ditt, kjenner kjøretøyet ditt og vet hvem de profesjonelle er i bransjen du kan stole på.På dette nivået ser vi multi-plate clutchpakker med mindre diametre for øyeblikkelig respons og high-end friksjonsmaterialer, lettede høyfaste legeringer og applikasjonsspesifikke utløsersystemer som i beste fall varer noen få løp.Verdien deres bedømmes utelukkende etter deres bidrag til å vinne.
Vi håper du finner denne veiledningen nyttig.Hvis du har mer detaljerte spørsmål, send oss en e-post eller ring oss.
Innleggstid: 16. november 2022